PINÇA DE FREIO A DISCO

Qual é a função de um freio a disco?

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A função dos freios a disco em um carro é controlar a velocidade do veículo para que ele possa rodar e parar de acordo com a vontade do motorista.Os freios a disco deixarão o motorista mais seguro no controle do carro.

A maioria dos carros usavam sistemas de freios com freios a tambor ou freios a tambor, mas agora muitos carros são projetados com freios a disco.Os freios a disco têm sido amplamente utilizados em diversos tipos de carros, seja na dianteira ou na traseira do carro.

Os fabricantes de automóveis mudaram deliberadamente o sistema de freios para freios a disco porque são mais seguros e podem tornar o carro estável, mesmo quando usado em altas velocidades.O processo de parar um carro é mais ideal ao usar freios a disco do que freios a tambor ou a tambor.

Para parar o carro, é claro, você não precisa de uma longa distância como um quadrado e, usando freios a disco, todas as pernas do carro podem parar rapidamente.Em outras palavras, os freios a disco podem encurtar a distância de frenagem.Com freios a disco, a segurança dos motoristas será mais segura no carro.

Usando um carro que usou freios a disco, você ficará mais calmo e seguro.

O que é uma pinça de freio a disco?

As pinças de freio a disco desempenham um papel vital na sua capacidade de desacelerar ou parar seu carro em velocidade.Cada pinça funciona aplicando pressão nas pastilhas de freio quando você pressiona o pedal.Isso força as pastilhas contra o disco.Isso, por sua vez, cria o alto nível de resistência necessário para desacelerar suas rodas.As pinças de freio tendem a se desgastar com o tempo devido ao uso geral.As pinças de baixa qualidade desgastam o mosto mais rápido do que o normal.Os sintomas de pinças desgastadas incluem sons estridentes e sensações de espasmo ao frear.Embora todos os tipos de pinças de freio executem a mesma função, nem todas são idênticas.

As pinças de freio realizam um movimento mecânico para prender a guarnição do freio no disco.As pinças também são frequentemente chamadas de pastilhas de freio e freios de pistão.

As pinças de freio funcionarão usando a pressão hidráulica gerada a partir da mudança na pressão do fluido de freio que entra pela mangueira ou cabo do freio.Você precisa conhecer pelo menos dois tipos de pinças de freio, ou seja, pinças flutuantes e fixas.

A Pinça Flutuante é uma das pinças de freio cuja posição está na seção da pinça de suporte do freio.Este tipo de calibrador mais tarde se deslocará e se moverá para a esquerda ou para a direita.Nas pinças flutuantes, o pistão do freio está disponível apenas para um lado.Quando o pistão se move, o carro empurra as pastilhas de freio a disco.O outro lado prenderá a lona do freio ao lado dele.

Uma pinça fixa é uma pinça cuja posição é integrada com a pinça de suporte do freio e isso mantém a pinça imóvel e funcionará para suprimir as pastilhas de freio, ou seja, apenas o pistão do freio.

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Principais componentes de uma pinça de freio

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Uma pinça de freio é composta de várias peças, todas cruciais para a operação eficaz do sistema de freio.Essas peças incluem a pinça e o suporte de montagem, pinos deslizantes, parafusos de travamento, protetores de poeira, clipes de montagem de freio, pastilhas e calços de freio, pistão de freio com protetor de pó e vedação

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Esses pinos são lubrificados e permitem o alinhamento adequado da pinça ao rotor do freio e ainda permitem o movimento necessário sob condução normal

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Suporte de montagem

O suporte de montagem não pode ser removido da unidade de freio a disco do carro porque o suporte da pinça é usado para prender a pinça, o que manterá a pinça no lugar e não se moverá.

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Pistão de freio

O freio do pistão é posicionado dentro do calibrador, em forma de tubo com extremidade ranhurada.O freio do pistão funciona para pressionar ou empurrar a pastilha do freio para o disco para que a rotação da roda possa ser abaixada ou parada.

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Vedação do pistão

A vedação do pistão é uma parte do pistão feita de fluido de freio, portanto, possui propriedades de resistência ao calor.A vedação do pistão funciona para evitar vazamento de fluido de freio que pode fluir quando a alavanca do freio é pressionada.A vedação do pistão pode ajudar a puxar o pistão para frente e para trás durante o processo de frenagem.

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Clipe de montagem do freio

Os clipes são projetados para empurrar a almofada para longe do rotor.Isso pode manter os freios mais frios, reduzir o ruído e prolongar a vida útil da pastilha.Os clipes se encaixam entre as almofadas e o rotor e empurram as almofadas para longe do rotor.

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Cobertura de poeira

A vedação da capa de poeira é formada a partir de um material flexível e tem uma primeira extremidade, que engata uma extremidade externa do cilindro.A vedação da capa de poeira é fornecida para evitar que água, sujeira e outros contaminantes entrem no recesso entre o cilindro e o pistão.

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Freio de estacionamento elétrico (EPB)

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O freio de estacionamento elétrico (EPB) é uma pinça com um motor adicional (motor na pinça) que opera o freio de estacionamento.O sistema EPB é controlado eletronicamente e consiste no interruptor EPB, na pinça EPB e na unidade de controle eletrônico (ECU).

O freio de estacionamento elétrico ou EPB é uma versão avançada de um freio de estacionamento convencional ou freio de mão.Às vezes, as pessoas também se referem a esse sistema como 'freio de estacionamento eletrônico'.Tecnicamente, este sistema é uma subparte do sistema 'Brake by Wire'.

A principal função dos freios de estacionamento é evitar o movimento do veículo quando estacionado.Além disso, esses freios também desempenham um papel importante para evitar o movimento para trás do veículo que retoma o movimento em um declive.Geralmente, os freios de estacionamento operam apenas nas rodas traseiras de um veículo.

O que é um atuador do freio de estacionamento?

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O sistema de freio de estacionamento elétrico (EPB) é projetado como um tipo de sistema eletromecânico de freio a fio, no qual o sistema de estacionamento manual convencional é substituído por um atuador para gerar uma força de travamento para frear o veículo.É um sistema “motor-on-caliper” que integra atuador na pinça montada na roda traseira e opera a pinça diretamente sem

cabo de estacionamento separado.Atuadores de freio são os dispositivos que convertem a força do ar comprimido dentro do veículo ou do reservatório de ar do reboque em uma força mecânica, que ativa o freio.“Esse ar se move através do atuador, acionando uma válvula de relé que converte a pressão do ar em força de frenagem física.O atuador do freio de estacionamento também é chamado de motor do freio de estacionamento elétrico.

Como funciona o freio de estacionamento elétrico?

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O sistema é controlado pela unidade de controle eletrônico de estacionamento.Quando o sinal chega, o motor elétrico de trabalho gira, este movimento de rotação é transmitido para um mecanismo de engrenagem por uma correia (polia dentada).Este mecanismo de engrenagem (redutor) reduz a velocidade de rotação e converte o movimento de rotação em empuxo, empurrando o pistão do freio para as pastilhas e os freios para os discos.

Ao travar e a almofada do pistão repousar no disco, uma vez que o motor elétrico consumirá muita corrente, esse aumento de corrente é medido, neste momento a corrente é cortada e o processo de frenagem é finalizado.Se desejar abrir o freio de estacionamento elétrico, o pino que empurra o pistão para frente é puxado para trás fazendo uma rotação reversa e o freio é liberado.

Aumento da Pressão do Pedal Em condições normais, o pedal do freio deve operar suavemente, sem necessidade de muita força para pressionar o pedal.À medida que o atuador começa a falhar, você pode notar que o pedal é mais difícil de pressionar e parece exigir significativamente mais força para pressionar completamente.

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